物流を題材に、運搬に関する歴史や労働者の働き方などについて考えさせる問題となっている。

問１　文中に、江戸が「東京湾の最奥部で墨田川・利根川などの河川と武蔵国から下総国に向かう道が交差する要所だった」ことが書かれており、図１でそれが確認できる地図が示されている。当時、物流の主流だった水運に便利であり、道も通じていて陸運にも都合がよかったため、北条氏にとって北関東進出の足掛かりとして好都合だったのである。

問２　江戸湾(東京湾)の入り口に位置する浦賀は港町として発展していた。湾の警備のため奉行所と船改(ふなあらため)番所が置かれて、江戸に出入りする船を検査した。江戸湾深くには自由に入れないため、ペリー来航の際も浦賀に寄港したのである。

問３　大きな船は海上輸送に用いられ、全国各地からの物資を運搬した。小さな船は河川や運河を航行し小口輸送に利用された。大船で各地から港に運ばれた物資を小船で内陸部へ運んだり、逆に運び出したりしたのである。

問４　大阪に蔵屋敷が多く作られたのは、人口が多く商人も多く住んでいたため、他の地域より現金化が容易で価格も高く売れたからである。大阪ほどではないが江戸にも蔵屋敷があった。大阪では武器などが手に入ったほか、江戸には参勤交代で訪れる必要があり、大阪や江戸で現金が必要な場面が多かったのである。

問５　図４で見ると、牛車のほうが少ない人出で多くの荷を運んでいる。人の労働力が少なく荷物も多く運べたのである。一方、牛のためのエサ代や牛舎が必要になり、費用がかかる点は短所であろう。

問６　かつて茨城県から福島県にかけて常磐炭田が発掘され、東京に向けて石炭が出荷されていた。当時の主要な動力源であった蒸気機関の燃料として使用された。

問７　当時、機械は高額で導入するには大きな資金が必要であったと考えられる。故障した場合は修理が必要なうえ、買い替えとなるとさらに費用が増える。その点、文中に「労働者に不満を言わせずに都合よく働かせてきた」とあるように、人を雇うのは機械より安く、辞めれば他の人を雇えばよいので、コストの面で機械より安く済んだのである。

問８　
(あ)　インターネットや携帯電話の普及により、本１冊・食品１品でもクリックひとつで手軽に配達してもらえるようになった。それだけ扱う品数が増え、運搬労働者の負担が大きくなっているということである。
(い)　配達業務は配達一件につきいくらという歩合制が多くとられている。配達量が増えればそれだけ収入が増え、長時間働けば文中にある「残業代」にあたる収入も増えるわけである。
(う)　やはり高収入を得ようとして、長時間・過重労働に陥りやすいという懸念があるだろう。歩合制は頑張れば収入につながるが、休養を減らしてまで働いては健康を害してしまう。配達量だけでなく、基本給＋歩合といった労働者が働き過ぎない環境の整備も必要だろう。

　〔注目！――ほぼ全問が記述問題という特徴のある試験である。しかし、難しい問題には考える手掛かりになる資料(図１～図４)が与えられている。また、本文にも参考になる文章が示されている場合が多いので、素材文もしっかり読むべきである。〕
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